全網短視頻賬號總數達15.5億個 職業主播達1508萬人
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《中國網絡視聽發展研究報告（2024）》顯示，截至2023年12月，全網短視頻賬號總數達15.5億個，職業主播數量已達1508萬人，主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬，日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模，推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。
來源：央視新聞客戶端
標籤: 汽車
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
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日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
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強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
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另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
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最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
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看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
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產學研高效協同深度融合 深圳持續完善全過程創新生態鏈
（原標題：產學研高效協同深度融合 深圳持續完善全過程創新生態鏈）
習近平總書記2023年4月在廣東考察時強調，要強化企業主體地位，推進創新鏈產業鏈資金鍊人才鏈深度融合，不斷提高科技成果轉化和產業化水平，打造具有全球影響力的產業科技創新中心。
深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，深圳持續完善“基礎研究+技術攻關+成果產業化+科技金融+人才支撐”的全過程創新生態鏈，不斷推動產業與科技互促雙強，加快培育新質生產力，高質量發展動能強勁。
新技術催生新產業。2023年，深圳低空經濟產值超過900億元，集聚相關企業1700餘家，形成集研發、設計、製造、試飛、運維爲一體的完整產業鏈。在深圳規劃重點發展的戰略性新興產業集羣和未來產業體系中，低空與空天技術產業被列入20個戰略性新興產業集羣之一。
“深圳低空經濟的快速發展，是產業和科技融合發展的結果。”深圳市交通運輸局民航發展處副處長趙柯介紹，深圳出臺低空經濟產業促進條例，實施20條支持措施，推動低空經濟高質量發展。
“我們持續加大科研投入，研發的無人機在農林植保等多個領域廣泛應用。”深圳大疆創新科技有限公司高級企業戰略總監張曉楠說，目前大疆農業無人機累計作業面積超60億畝次。
“深圳持續完善全過程創新生態鏈，逐步形成以企業爲主體、產學研高效協同深度融合的創新體系。”深圳市科技創新委員會主任張林介紹，深圳全社會研發投入強度達5.81%，其中企業研發投入佔比爲94.9%；PCT（專利合作條約）國際專利申請量連續20年居全國城市前列。
在深圳光明科學城，合成生物產業從無到有，集聚成勢。工程生物產業創新中心內，“樓上”科研人員攻關原始創新，“樓下”則爲產業孵化空間，一棟大樓內即可實現科研與產業的“雙向奔赴”。中心周邊，合成生物研究大科學裝置已建成試運行，還配套了15億元的合成生物產業基金。“近3年，國內新成立的合成生物企業約有40%落戶深圳，光明區集聚了其中的近80%。”光明區區長邱浩航說。
爲提升基礎研究策源能力，深圳堅持將不少於30%的市級科技研發資金投向基礎研究和應用基礎研究。高標準建設1家國家實驗室、13家全國重點實驗室、4家廣東省實驗室、380家深圳市重點實驗室，以及“鵬城雲腦”網絡智能重大科技基礎設施、國家超算深圳中心二期、腦解析與腦模擬等一批大科學裝置。
2023年，深圳承接國家重大科技項目34個，佈局37個市級科技重大專項，體外膜肺氧合儀、核磁共振、EDA（電子設計自動化）軟件等關鍵核心技術實現突破。
深圳加大支撐產業創新的資金供給，持續注入金融“活水”。推出“深圳創投日”品牌活動，吸引全球超6000家次創投機構參與；發佈實施金融支持科技創新“20條”，按照“一產業集羣、一專項基金”理念，構建產業引導基金體系；設立20億元的科技創新種子基金，引導各類資本“投早投小投科技”。
深圳多個萬億元級和千億元級戰略性新興產業集羣正加速佈局——集成電路方面，先後落地方正微電子、華潤微電子等多個百億元級項目；智能網聯汽車方面，力爭到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛；新型儲能方面，全力打造世界一流新型儲能產業中心。
2023年，深圳戰略性新興產業增加值增長8.8%，佔地區生產總值的比重提高到41.9%；國家級專精特新“小巨人”企業達742家、國家級高新技術企業達2.4萬家。
連續2個月突破千臺 Kia在臺銷售年成長率達158%
The EV6在國內近日奪得2023年車訊風雲獎「年度風雲車」，引領Kia躍居成爲國內成長最快速品牌。 圖／臺灣森那美起亞提供
Kia總代理臺灣森那美起亞積極導入最新世代車款、並擴張新能源的產品陣容，深獲臺灣消費者的青睞。在甫結束的6月份，Kia全車系含乘用及商用車共繳出1,121臺領牌的銷售佳績，不僅繼5月份後連續2個月突破千臺，乘用車更首度以1,000臺創下歷史新高紀錄，累計2023年上半年，Kia全車系銷售領牌更達5,066臺，不僅突破歷史同期新高，更擁有年成長率158%的驚人表現。
其中，Kia品牌代表作The EV6純電智慧跨界休旅，更繼2022年之後，在2023年上半年蟬聯非豪華進口電動車品牌銷售冠軍，而開創全新GUV(Grand Utility Vehicle)級距的The Carnival全功能豪華休旅，2023年上半年也同樣繳出1,207臺的領牌佳績，榮獲2023年車訊風雲獎「最佳進口大型MPV」的殊榮後，也一舉摘下2023年上半年同級進口MPV銷售冠軍。
The Carnival 在2023年上半年累計銷售領牌達1,207臺，一舉榮登同級進口MPV銷售冠軍。 圖／臺灣森那美起亞提供
Kia旗下的精品時尚小車The Picanto，以「自信CONFIDENT、自傲PROUD、自由FREE」 三大產品DNA打造，除了擁有亮眼外型、更以其時尚輕巧的車身尺碼，讓車主可輕鬆穿梭在都市狹窄巷弄中。不僅外型吸睛，The Picanto更以1,197c.c.的排氣量，享有稅金優勢，同時還繳出最佳18.3km/l的油耗，成爲首購族的最佳選擇。
The Picanto擁有亮眼外型、時尚輕巧的車身外型及尺碼，更享有稅金優勢，同時還繳出最佳18.3kml的油耗，成爲首購族的最佳選擇。 圖／臺灣森那美起亞提供
药屋少女的呢喃
庶女翻身：邪魅王爺請溫柔 齊成琨
经常请吃饭的理事大人
Kia持續推動「Movement that inspires移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神，不僅帶動Kia的銷售成長動能，也同步提升了價值的成長。以6月Kia乘用車款的銷售領牌成績爲例，訂價百萬以上的高端車型銷售佔比已達86%，乘用車全車系銷售平均售價，也一舉拉高至近150萬元。
爲回饋所有熱愛Kia的車迷朋友，Kia總代理臺灣森那美起亞於今夏推出「Kia動 見美好」活動，邀請更多車迷朋友與Kia一同邁向永續移動的新生活：即日起至8月15日止，下訂任一乘用車款即獲得「首爾楓尚雙人遊」抽獎機會；7月1日至8月31日Kia乘用車夏季健檢同步開跑，Kia車主回廠消費同樣有機會獲得「首爾楓尚雙人遊」。
首款導入1.0T 48V的跨界油電潮旅The Stonic，不僅有19.9kml優異的節能表現，搭配7速雙離合器自手排系統，不因節能而犧牲駕馭樂趣。 圖／臺灣森那美起亞提供
雲南空管分局人物訪談錄——饒穎：走在空白地帶
在決定逐個採訪人力資源部推薦的技術人才之前，我們曾跟人力資源部副部長楊洋聊過。她在跟我們介紹其中一些項目時，我對饒穎的項目就屬於印象頗深那一類，雖然還沒有系統或是全面的瞭解他的項目，但是我知道那是一些比較實用的工具。所以這次我鉚足了勁兒給他拋出一系列問題，就想解開先前的疑問還有滿足之前的好奇去一探究竟。
對於大部分受訪者而言，從爲什麼這個話題講起更容易讓我看到他內心的一些東西。比如動機或者叫做做事的驅動。
“爲什麼會想到要做這些工具？”
“前前後後，我做了7-8個這種小程序，從一開始最簡單的說起，爲什麼一開始會想到要做這個，因爲我們的工作每天都有大量的數據統計和分析工作，並且在較大的數據體量面前，我們面對的服務羣體不一樣，這些數據的提取和分析佔用了大量的時間和精力，所以那個時候我就想嘗試把工作化繁爲簡，可以讓管制員從數據處理的重複性勞動中解放出來，騰出更多的時間和精力，把工作重點聚焦在航班保障的安全運行上。”
我從簡單的“爲什麼”一個問題看到了饒穎應該算是一個典型的效率達人。也是一個在不停思考並且願意爲了思考付諸實踐的人。
“你做的這些小工具是用什麼語言編寫的？”
“VBA，它其實是一種標準宏語言，特別適用於管制單位對自動化系統、AIMS系統導出的基礎數據，使得數據採集、提取、歸納和分析處理的過程，進一步自動化。並且它是基於office等辦公軟件，所以它能面對更多的受衆，操作起來也比較簡單。”
“你以前學過編程嗎？”
“你可能無法想象我本科的時候學的是製漿造紙工程，其實就是造紙專業。所以我在編寫這些小工具之前，雖然有過簡單編程學習的經歷，但妥妥的是一個小白。”
對於饒穎，我內心不禁多了幾分欽佩，因爲有多少人在選擇的過程中慢慢被選擇的過程馴化成爲安於現狀的存在，但是饒穎一直都將選擇的主動權掌握在自己手裡。這也是他讓我覺得他的生活多姿多彩的原因吧。
“所以在編寫這些工具的時候其實你是邊學邊做的？”
“是的，我今天想重點跟你介紹一下“通航計劃受理工具”。它的產生是前期幾個小工具積累的結果，包括編程知識的積累、編程思維的建立。跟別人請教，上網查，逛論壇，還有在編寫的過程中不斷去理解吃透行業規則。順帶插一句，航班動態信息系統（AIMS）中的CPL報文模塊的設計，設計單位就是吸收和採納了我其中一個小工具（CPL報文編輯工具）的運算法則。”
“既然原本已經有一套民航局或者西南空管局佈置的系統，爲什麼還要自己再做一個小工具呢？”
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“首先，我開發的這些小工具它們更像是一種補丁。另外，原有通航計劃受理軟件是面對全國開發的軟件，雖然具有廣泛的普遍性，卻不能完全覆蓋通航任務性質諸如熱氣球、無人機以及滑翔傘等等，軟件被限定於固定的線路、固定的PC終端設置固定地點，給通航公司申報計劃帶來了諸多不便，所以我就設計了“通航計劃受理工具”，從現實意義上，實現計劃受理的功能擴充，把國家對發展通航業務的“放管服”政策，落實到實際工作中去。”
“爲什麼不直接跟軟件開發公司提需求呢？”
“的確提過需求，但是很多原因：既有通航任務的地域特色，也有軟件功能的差異性需求，當然還有開發費用的考慮，導致增加功能變得不太現實。而且，因爲對方技術員是專業的程序員，在寫代碼這一方面完全沒有問題，但是因爲涉及到管制業務的知識和規章，這些促使他們沒法完全站在管制員的角度和需求去理解。所以，在管制和編程之間，是客觀存在空白地帶的，恰好提供了很好的發揮空間，也需要有人去填補。而我作爲一名VBA程序愛好者，雖然編程業餘，卻可以依託自身專業知識的優勢，無需成本投入，就能一邊設計，一邊驗證VBA程序，彌補系統的不足，解決業務工作中所需的數據整合問題。”
整個訪談過程，饒穎思路異常清晰，所有我想問的問題他都用最爲簡明直白的方式給我講清楚。很有程序員特有的那種嚴密但又直白的思維習慣，所以即使我不是管制專業，但是他也用他獨有的代碼爲我展現了他的項目的起因，發展還有未來。我記得之前有位資深管制員跟我講過，管制員需要全方面觀察、統籌全盤，所以他們的思維習慣慢慢傾向於全面的考慮問題，算是一種職業素養。饒穎顯然也帶着管制員的邏輯在和我聊天，在回答每一個問題的時候總能把我想要問的下一個問題囊括打包回答了，全面並且涵蓋了很多方面。饒穎以一種輕鬆自如的狀態在管制員和程序員之間隨意切換，正如他自己所說的他走在了一個空白地帶，我想他不只是走在管制專業和編程之間的空白地帶，也走在某兩個不相干領域的空白地帶，而他以他跳脫又不失邏輯的思維將這些看似不相關聯的空白地帶連接起來。不僅僅因爲他擁有發現空白地帶的眼睛，有行走在空白地帶的勇氣，更有他說的“決定的事情就要走下去”的那份執着和毅力。
雲南空管分局 張澤嬌
大模型迎落地元年 瀾舟科技周明提出成功“九字訣”
21世紀經濟報道記者白楊 北京報道
在AI領域，周明是公認的“大牛”。從1999年加入微軟亞洲研究院，到2020年離開，他在微軟工作了21年。期間，他帶領團隊進行了微軟輸入法、必應詞典、中英翻譯等重要產品和項目的研發，並對微軟Office、必應搜索、Windows等產品中的自然語言技術做出了重要貢獻。
所以在創業前，周明身上已經冠有諸多榮譽，比如他是微軟亞洲研究院副院長，是國際計算語言學協會 (ACL)主席，是中國計算機學會理事，是中文信息技術專委會主任等等。而現在，他最重要的身份是瀾舟科技創始人兼CEO。
2020年底，周明隱約感知到大模型的發展勢頭，便毅然決然地離開了微軟，並於2021年6月創辦了瀾舟科技。僅過了一年半，ChatGPT就橫空出世，大模型賽道成爲風口，周明也成爲了中國大模型的先行者。
去年3月，瀾舟科技發佈了孟子大模型GPT V1（MChat）；今年1月，孟子大模型GPT V2（含孟子大模型-標準、孟子大模型-輕量、孟子大模型-金融、孟子大模型-編碼）對公衆開放。
3月18日，瀾舟科技在北京召開了大模型技術和產品發佈會。會上，周明表示，以大模型爲代表的人工智能正在重塑人類的未來，而2024年將是大模型落地元年。
之所以做出這樣的判斷，周明稱，“一方面是過去一年，大模型發展得非常好，已經具備了落地的能力，另一方面，是企業的降本增效，做了很多數據也積攢了很多業務落地場景”。
大模型落地“九字法則”
在瀾舟科技成立之初，周明就明確了公司的業務方向——以ToB爲主，ToC爲輔。他認爲，大模型在中國的最大應用前景是在企業的服務機會上，而不是寫詩作詞。“我們應該利用國家發展大勢，通過落地創造價值，拉動創新，而不是單純地去追趕美國，OpenAI在幹什麼我們就去幹什麼。”
不過周明也表示，雖然今年是大模型落地元年，但並不意味着遍地是黃金，因爲還有很多環節沒有跑通，很多地方沒有開拓出來。
最近幾天，周明一直在思考，大模型落地的成功秘訣是什麼。他想到了雷軍提出的互聯網創業七字法則——專注、極致、口碑、快。他覺得，這七字法則也適用於大模型，比如企業一定要專注，要想清楚做什麼和不做什麼；企業也要做到快，快速研發、快速實施和快速部署。
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在此基礎上，周明認爲還需要加上兩個字——“成本”，這樣纔是大模型落地的九字法則。“大模型創業不能不在意成本，一定要有造血的能力。無論是在研發、商業活動，還是交付的時候，每一個環節都要注重成本問題。”周明說道。
實際上，大模型的訓練和部署成本問題也是阻礙很多企業應用大模型的重要原因。動輒上千萬的模型費用，企業很難接受，但對大模型廠商來說，訓練成本如果降不下來，也不可能把部署成本降下來。
針對成本問題，瀾舟科技對102家企業進行調研發現，雖然大模型是越大越好，但是，企業對於大模型的需求主要就集中在語言理解能力上，包括意圖理解、多輪對話、文本生成、機器翻譯等。
所以在ToB場景，只要能把這幾個能力做到極致，企業就會買單。“那多大的模型可以滿足這些能力需求？我們發現百億到千億之間就足夠，再大一點確實效果會更好，但ROI就沒有那麼明顯了。”周明說。
因此，瀾舟科技目前在做的，就是專注把參數量爲7B、13B、40B最高到100B的這些ToB場景使用最多的LLM模型做到最佳並大幅度提升大模型的推理效率。
“一橫N縱”體系
發佈會上，瀾舟科技也公佈了自己的“一橫N縱”體系。其中，“一橫”是指孟子大模型技術，“N縱”則是基於孟子大模型推出的ToB技術和產品。
在大模型技術方面，周明表示，近期，瀾舟科技已經完成了Mengzi3-13B的大模型訓練，並且3月30日，Mengzi3-13B的模型將在GitHub、HuggingFace、魔搭和始智AI社區開源。
值得一提的是，瀾舟科技訓練孟子V3背後，離不開總規模爲3T tokens的Mengzi-3數據集，該數據集包含了網頁、代碼、書籍、論文等高質量數據來源，相當於上一代數據集的2.7倍，且整體數據質量也提高了很多。
此外，瀾舟科技合夥人、首席產品官李京梅對外公佈了瀾舟的一系列應用能力型產品，包括AI文檔理解、文檔問答、文檔輔助寫作、機器翻譯、瀾舟智會、AI搜索。
談及大模型落地，周明一直強調，創新和落地是相輔相成的，不要一味地創新或者一味地落地，而是要把這兩者聯繫在一起，讓它快速迭代。
同時，周明還表示，大模型落地需要生態來助力，“一個團隊或一個公司無論多強大，也不可能把所有事情做好，需要跟其他公司多多合作，共同營造一個良好的生態環境，在這樣的環境下，大家才能都得到發展的機會。”